图片来源于海达路德邮轮中文网站
（3）苏格兰的豪华沿海邮轮位于苏格兰格拉斯哥以西2小时航程的渔业小镇奥本，是世界上最好的邮轮体验目的地之一。这里有一艘顶级的邮轮赫布里底公主号（HebrideanPrincess）邮轮，有着LauraAshley风格的内部装潢，被英国女王伊丽莎白二世于年选为庆祝其80岁生日的家族欢庆场所。船上餐饮质量极佳，食材选用当地采购的苏格兰牛肉、海鲜和时令蔬菜，还有非常好的个人服务。该船隶属于赫布里底群岛邮轮公司，可搭载50名乘客航行在苏格兰最壮丽的海岸线和周边岛屿。不过，这个航线气候多变，需要备足御寒衣物。这艘船建于年，最初作为渡轮在苏格兰群岛上航行，搭载多达名乘客和50辆汽车。年，这艘船被重新命名为赫布里底公主号，专为游客提供豪华邮轮服务。不过，看船上的设施，并没有显现出豪华的样子。也许，这样的船，不在设施的奢华，关键是体验苏格兰最本真的味道吧！
（4）北美沿海邮轮搭乘悬挂美国国旗的沿海邮轮，会与其他国际邮轮具有非常大的不同。她们多数是美国船东和美国船员，一般容纳名以内的乘客，沿着海岸航行。邮轮上非常安静，航行缓慢，并不适合喜欢热闹和冒险的乘客。这样的邮轮能够抵达鲜为人知的地区，深入探访美国东西部沿海或者较大船只无法抵达的目的地。在美国和加拿大东岸的海上巡游，包括圣劳伦斯河、大西洋沿岸水域、新英格兰、鳕鱼岬和群岛、鳕鱼岬运河、五大湖、韦兰运河、佛罗里达水域等。西部海岸巡游的目的地包括阿拉斯加、太平洋西北部、加州葡萄酒之乡和加利福尼亚半岛/科尔特斯海。加勒比海的小型游船虽然不太出名，但却非常有趣，包括尤卡坦半岛附近的伯利兹岛、中美洲洪都拉斯和危地马拉海岸附近的岛屿，甚至美属维尔京群岛。这些精品邮轮可以停靠途中小镇，方便旅客上岸徒步旅游。这些D等级船舶总吨位多数不足总吨，被严格限定在离岸不超过20海里的区域航行。公共设施比较有限。挂美国旗，所以不设置赌场。没有游泳池，鲜有艺术品，也没有浮华的室内装饰。通常只有3-4层甲板，往往没有电梯，楼梯有点陡。每间房都有一个观景窗和小浴室。许多舱房没有电视机或电话，没有客舱服务，有时还需自行铺床。机舱和发电机的噪音还会影响夜间休息。床铺总长度很少超过1.8米，卫生间的洗护用品往往比较简陋，房间隔音也不好。让人意外的是，这些邮轮的价格昂贵，平均每天-美元/人，另外7天的小费总计每人为美元。相关的邮轮公司包括阿拉斯加梦想邮轮、美国邮轮、布朗特小型探险邮轮、林布拉德探险、珍珠海邮轮、Un探险邮轮、胜利邮轮等。相对来讲，美国邮轮、珍珠海邮轮和Un探险邮轮提供的餐饮和服务更好，美国邮轮和珍珠海邮轮的船舶有更大的舱房和更多的公共空间，而美国邮轮和胜利邮轮的船上将饮料费用包含于船票当中。美国邮轮公司的船舶更新，其最早的船“美国之星”号为7年投入运营，可搭载94位客人。（5）日本的沿海邮轮在日本的濑户内海，有大大小小、人烟稀少的岛屿如珍珠般散落于这碧蓝的海面之上。这其中，有一座漂浮于濑户内海上的酒店——小型奢华邮轮“贡图”号，可以带你更深度发掘濑户内海的独特魅力。大型邮轮作为一种提供享乐旅程的客轮，往往重视娱乐设施，而“贡图”号则重点为客人提供优质的住宿服务。因此她并没有大多数邮轮那样炫酷的外观及装饰，而是极尽朴素简洁。船舱内拥有19间宽敞舒适的客房，还有健身房、美容沙龙、咖啡厅酒吧等。全船共有四种房型，每间均带有一整面完整的海景落地阳台。客室大部分采用了朴实的栗树木材，充满了濑户内海特有的温暖感，即使光脚不穿拖鞋，也丝毫不会觉得地面冰冷。“贡图”号的航线是往返于尾道市的bellavista码头，沿着该地区的海岸线航行，串起濑户内海的多个小岛。这样的高端邮轮，起步价为每晚40万日元（约为元人民币），差不多相当于中国沿海母港出发邮轮中等舱位的20倍，可以算得上最为昂贵的邮轮。据说刚开业的时候因为预定的人太多需要抽选才有登船资格。由此即可看出，高端市场的机会。2、中国的沿海邮轮该是什么样子？（1）航线中国沿海邮轮的航线会是哪里？最容易想到的航线，就是把沿海著名的大城市串在一起，比如是不是可以有上海-青岛-大连的航线？不过，如果这样安排航线，恐怕就会落入现代大众型邮轮的思维定势中。中国出发的国际邮轮，因为主要的目的地是日本的城市，中国人心中长期积累起来的对日本的“美好生活向往”使得这样的航线有足够的吸引力。然而，如果把中国沿海的大城市连接到一起，会不会吸引中国人？恐怕难。大城市值得专门去旅行，而邮轮应该带人们去体验那些平日里难以抵达的小渔村，才会与其他旅行方式形成错位竞争。大城市带来客源，小而美的目的地带来别样的体验，无数这样的目的地串在一起，一定会是别具一格的产品。由此，需要在中国的沿海，从北到南找到这样的一个个具有特色的小地方。对于每个小镇，保留特色、挖掘特色和呈现特色是它们的主要任务，不要再把钱花在“欧洲小镇”这样的仿制景点上。坚持做本真的自己才是最重要的。（2）产品定位在笔者对业界人士的访谈中，听到过一些观点：中国奢侈型邮轮消费的时代尚未到来。原因是：50-60年代的人虽然有钱有闲，但从困难年代走过来的人无法建立奢侈的消费理念；70-80后还属于社会的中坚力量，有钱却不一定有闲；而90后的邮轮消费尚在培育阶段。笔者想要表达的是，奢侈型邮轮通常是小船，不需要太多的客人就可以填满，市场营销也有比较成熟的传统渠道，产品设计、客户服务、业务协同也不需要大船那样的复杂度，因此是本土邮轮企业应当致力的方向。当然，怎样打造奢侈品牌需要仔细谋划，这需要在中国传统文化中汲取营养。中国素来就有“天人合一”的理念和传统，打造人与自然和谐的人居环境，其实已经在诸多高端民宿中得到体现，只需要将这些理念和做法移植到邮轮上即可。西方文化通过建设“高大上”的建筑彰显“神”、荣耀“神”，中国文化则通过木质建筑彰显人与自然的亲近。坚持中国文化特色，坚持奢侈态度，才会抓住市场。不但要有文化自信，还有能够抓住文化的精髓并在邮轮上再现。有20倍普通邮轮价格的日本奢华邮轮作为标杆，就不必对3-4倍价格的沿海邮轮定位惴惴不安了。产品配置的出发点，是更为奢华的产品。邮轮可以小点，这样就可以去到更人迹罕至的地方，打造更为特别的体验。对于“维京太阳”号这样的人级邮轮跑沿海航线，国际上还没有成功的案例。也许，中国庞大的消费群体，可以容纳这么大的邮轮。可以探索的方向，是广东省与海南自由贸易港之间的航线连接。广东省有巨大的消费群，海南自由贸易港的免税购物、西沙的碧海蓝天以及广东省的特色小岛都可以作为卖点。（3）基础设施升级亟待启动过往用来停靠渔船的码头，对于接待游客来讲太过简陋。需要提升游客服务的基础设施，在安全绿色方面的设施装备也需要补齐。如果要停靠较大的邮轮，最初不一定要新建大型码头，而是找到合适的锚地，然后通过驳船把客人接送到岸上。驳船以及海事监管的配备都需要跟上。由于沿海邮轮往往是小船，能够带来的客人也很有限，沿海无数的目的地也会分散游客，因此在现有基础上的改造升级是较为经济可行的方案，坚决不能像沿海大城市那样建设豪华的大型邮轮码头。与此同时，规划、设计、标准规范、法律法规还需要建立并不断与时俱进，来匹配越来越多的沿海邮轮。谢燮
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