北京中科白瘕风刘云涛 http://m.39.net/news/a_5798924.html财联社（北京，记者刘阳）讯，市场集中度的不断提高，弱势品牌必然面临被淘汰出局的风险。5月11日，马自达（中国）公布销量数据显示，4月，马自达在华销量15,辆。其中，一汽马自达4,辆，长安马自达10,辆。1-4月，马自达在华销量累计65,辆；年全年销量仅为,辆，尚不及主流车企热门单一车型的全年销量。“中国市场的竞争相对激烈。”在乘联会秘书长崔东树看来，如果不能跟上中国市场的快速变化，尤其是不能跟着中国新能源车市场的变化，合资品牌乃至自主品牌的尾部企业，将面临面临扛不下去的命运。当铃木败退、东风雷诺成为历史，相似的命运也降临在东南三菱身上。据天眼查APP显示，东南汽车近日发生股权变更，原持股25%的日本三菱自动车工业株式会社退出，福州交通建设投资集团有限公司接替三菱汽车成为新股东。股权变更完成后，东南汽车形成了福汽集团、华威股份有限公司（英属维尔京群岛）和福州交运分别持有50%、25%和25%的股份。这也意味着，在年入股东南汽车并为合资公司提供了大部分车型的三菱汽车，从此告别了东南汽车这个合作多年的伙伴。而对于东南汽车而言，此次股权变更的意义更加重大，其由原来的中日合资变成了中方独资。“三菱汽车对这个股比一直心存不满，所以才会有后来的广汽三菱。”有业内人士透露，三菱汽车研发部门的工作人员早在6年前就撤回了日本，大约两年前，三菱汽车派驻到东南汽车的生产负责人也调回日本，“东南汽车这几年一直是自立更生。”作为曾经中国市场上备受
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